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沃爾沃被指私改機油預警值 “Drive-E戰略”或成口號
持續不斷的投訴，可能會讓沃爾沃的“Drive-E戰略”變成僅僅是一句口號。
2014年2月26日，沃爾沃發佈Drive-E戰略，搭載Drive-E全新動力總成的XC60首次在國內亮相並上市，隨後S60轎車、V60旅行車也陸續搭載瞭此動力系統。
沃爾沃宣稱，Drive-E動力總成的革新意義在於突破瞭缸數、排量對性能表現的約束，排量更小，效能更高，排放更低，能夠達到動力與環保的完美平衡，同時還兼具智能化和電氣化的創新特點。
然而，廣大車主的捧場換來的卻是這一全新動力總成不斷“燒機油”，而最令車主感到不滿的是沃爾沃方面在沒有知會車主的情況下私自篡改機油下限，這可能會增大安全隱患。
被私自篡改的預警值
2014年5月，車主戴豐於廣州市永安富豪汽車4S店購買瞭一臺2014款沃爾沃 V60 T5車型，這是第一批搭載Drive-E新動力總成的車型。在2014年9月首保的時候，4S店按照手冊上的要求正常更換瞭5.5升機油（用戶手冊上註明該款發動機添加機油總量約5.4升）。
而僅僅過瞭2個月（2014年11月24日），戴豐的車便出現第一次機油黃燈報警，經4S店檢查此時的機油總量為4.4升。參照VIDA（沃爾沃全球汽車配件和維修信息系統）上的說明，4S店為其添加瞭1.5升機油，此時機油位總量為5.9升，已經超過用戶手冊上5.4升的推薦值。
戴豐向《消費者報道》記者提供的當次維修結算單上顯示，這次的保養維修過程中還做瞭一個項目，該項目描述為“根據QB，調整發動機機油油位並且升級ECM（EngineControlModule引擎控制模塊）”。
2014年12月26日，戴豐的愛車進行瞭2萬公裡後再次進行保養，此時的機油添加總量都為5.9升，這個值比VIDA上推薦的最大可加入機油值5.8升還多出瞭0.1升。3個月後，戴豐的車出現第二次機油黃燈報警，系統提示"“機油油位低，添加1升”。
第二天，戴豐自行開車去4S店保養及添加機油，廠傢維修系統顯示此時機油總量小於3.7升，比VIDA規定的黃燈報警值4.4升低瞭0.7升，甚至於比紅燈報警的最低機油值的4.1升還低0.4升，4S店再次為戴先生添加機油，添加量為2.2升，添加完成後機油總量也是達到瞭5.9升。
戴豐質疑，從兩次的機油報警維修紀錄來看，經過瞭ECM升級，機油的報警值已經從原來的4.4升被下調為3.7升。
與戴豐所遇到情況相類似的，並不止一個。據本刊掌握數據，目前有20多位車主也遇到瞭同樣的情況。
沃爾沃究竟做瞭什麼？
車主一直要求沃爾沃方面把機油下限報警從3.7升改回原先的出廠設置4.1升，並且要求每次保養的機油添加量不要達到超過最大值的5.9升，但沃爾沃方面一直予以拒絕。
本刊記者與幾名車主試車交流後發現，對於車主而言VIDA的信息是很難看到的，因為需要授權。車主隻能通過車上的電子機油尺查看機油，而該機油尺共4個狀態：
狀態1：“比滿格少1-2格的正常狀態”；
狀態2：顯示“低”；
狀態3：黃燈報警並顯示“機油油位低，添加1升”；
狀態4：紅燈報警。
車上的機油警示燈報警實際上是從“狀態1”直接跳到“狀態2”，並且“狀態2”並不會出現告報警，如果車主不是主動查詢，不會知道這個”低”的機油狀態，系統也不會主動提醒。最難接受的是“狀態2”出現後開不到幾十公裡直接跳到“狀態3”，狀態不是循序漸進的變化的。
如果把下限報警調整到3.7升後，最低報警一旦出現，車輛無法開回店裡加機油，如果繼續行駛會導致發動機損壞。在與現場車主交談的過程中，記者也瞭解到，曾經有位佛山車主駕駛升級後的車輛，在出現黃燈告報警後嘗試熄火重啟車輛，但直接切換到紅燈報警，無奈之下隻能致電4S店尋求幫助。4S店工作人員直接讓他停車別動，拿瞭2升機油過去添加後才開到4S店檢測。
同時，記者也留意到，在升級後的提示“機油油位低，添加1升”的信息也不是很準確，原來黃燈報警是4.4升，添加一升到5.4正常，但現在是黃燈報警已經是到3.7升瞭，需要添加1.7升到5.4升才是正常。
車主對廠傢處理嚴重不滿
本刊記者現場隨機詢問瞭幾名V60的車主，一位姓馬的車主說：“燒機油嚴重可能是渦輪車的通病，很多有渦輪增壓的車都會有。但現在4S店在沒有知會車主的情況下私自篡改機油預警下限，這個問題我非常不滿意，他們也不同意改回原來的設置。有一次機油黃燈報警後，我熄火重啟發動機，直接顯示紅燈，黃燈和紅燈之間沒有緩沖區間，太危險瞭。機油太少有可能會損壞發動機的，到時候造成的損失誰負責？”
戴豐也氣憤的表示：“燒機油偏多也就算瞭，但把下限改低會直接危害到發動機的安全。現在把機油加到超過上限的5.9升後，感覺發動機的動力明顯偏弱瞭。還有那次黃燈報警，系統提示'機油油位低，添加1升'，我還以為沒有到紅燈報警就自己開回4S店，然後測出機油總量隻有3.7升，現在想想都後怕，如果燒壞瞭發動機怎麼辦？誰負責？”
對此，《消費者報道》記者咨詢瞭從事多年汽車維修保養的工程師吳景悅，他表示，用這種把機油加到上限，同時修改下限報警的方法，最直接的結果就是可以減少機油報警次數。廠傢方面應該暫時沒有針對該款發動機燒機油嚴重，報警過於頻繁問題的解決辦法；或者是整改成本過高，不願意做，隻能通過這種治標不治本的方法減少機油報警次數。
“如果市場上過多的燒機油投訴，說明這款發動機有缺陷，沃爾沃如果承認這一點，會影響整個E-drive戰略。但是，這樣的修改主要會帶來兩方面的壞處：第一，機油太多，可能會給潤滑部位的運動造成阻力，會造成發動機過熱，動力不足，積碳嚴重等；第二，機油少瞭，會造成發動機潤滑、冷卻不足，嚴重的會卡死爆缸。相對燒機油的危害，這個修改機油限制危害更大。”吳景悅認為。
對此，汽車融資廣州市永安富豪汽車4S店的售後部經理劉鐵強和車主進行瞭多次詳細的會談，車主要求改回出廠時候的機油設置，他說店方也咨詢瞭沃爾沃廠傢，得到的答復是不能改回；車主希望4S店提供新機油范圍是得到廠方授權認可的技術文件，劉鐵強表示不能提供；車主要求廠傢出具新機油范圍質量保證書，保證發動機在新的機油范圍裡面也可以正常安全工作，劉鐵強也表示不能出具。
何謂二胎房貸年息怎麼貸款比較會過件本刊記者聯系沃爾沃品牌公關部，希望廠傢對此事有所解釋，但截至發稿前仍未收到回復。
（註：應受訪者要求，文中戴豐為化名）
(責任編輯：楊明)
新聞來源http://business.sohu.com/20150911/n420893359.shtml
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